• 氣凝膠在戴爾 Precision 5750移動(dòng)工作站上的案例與應(yīng)用

    氣凝膠在戴爾 Precision 5750移動(dòng)工作站上的案例與應(yīng)用

    1931年由美國(guó)科學(xué)家Samuel StephensKistler制出是世界上密度最小、最輕的固體由于比空氣密度低所以也被人稱之為“凍結(jié)的煙”或“藍(lán)煙”。   作為世界最輕的固體,已經(jīng)入選了吉尼斯世界紀(jì)錄它的密度僅為3.55千克每立方米僅為空氣密度的2.75倍然而其輕量的性質(zhì)也是優(yōu)點(diǎn)之一它更廣為人熟知的性質(zhì)是它那超強(qiáng)的隔熱能力這就是經(jīng)得住千錘百煉的氣凝膠。 因?yàn)闅饽z中80%以上是空氣,一寸厚的氣凝膠堪比20至30塊普通玻璃的隔熱能力。所以擁有非常好的隔熱效果也因此成為被廣泛應(yīng)用的航天…

    氣凝膠案例 2021年4月1日
  • 新型生物質(zhì)碳?xì)饽z

    新型生物質(zhì)碳?xì)饽z

    碳?xì)饽z具有壓縮性、彈性、線性靈敏度高、功能多等特點(diǎn),已成為人們研究的熱點(diǎn)。碳?xì)饽z由相互連接的三維網(wǎng)絡(luò)組成,具有密度低、重量輕、孔隙率高、比表面積大、電導(dǎo)率高、環(huán)境穩(wěn)定性好等突出的物理特性,廣泛應(yīng)用于吸附劑、催化劑、人造肌肉、傳感器等領(lǐng)域。特別是具有超輕可壓縮特性的碳?xì)饽z,由于其潛在的多功能特性而更具吸引力。 近日,廈門(mén)大學(xué)能源學(xué)院劉健教授級(jí)高工及曾憲海教授聯(lián)合物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院的葉美丹副教授開(kāi)發(fā)了一種新型生物基碳?xì)饽z,在較寬的壓力范圍內(nèi)具有超高的線性靈敏度,有希望成為柔性可穿戴設(shè)備監(jiān)測(cè)生…

  • 新華社吐槽新能源汽車(chē)行業(yè):浮夸、注水、紙上造車(chē)、盲目招商

    新華社吐槽新能源汽車(chē)行業(yè):浮夸、注水、紙上造車(chē)、盲目招商

    3月28日,新華社發(fā)布《新華社調(diào)查發(fā)現(xiàn),這行業(yè)的這些毛病該治了》一文,針對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè),新華社用了“浮夸、注水、甩鍋、紙上造車(chē)、盲目招商”這樣明確帶有貶義的詞匯。 究其原因,就是過(guò)去十年間地方政府盲目招商,任由新能源汽車(chē)企業(yè)無(wú)序擴(kuò)張導(dǎo)致。 2009年底,新能源汽車(chē)就被逐步確定為國(guó)家7大新興產(chǎn)業(yè)之一,在2012年發(fā)布的《“十二五 ”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化,推進(jìn)新能源汽車(chē)及零部件研究試驗(yàn)基地建設(shè),建立完整的新能源汽車(chē)政策框架體系,強(qiáng)化財(cái)稅、技…

  • 揭秘“天問(wèn)一號(hào)”熱控材料,神奇氣凝膠或?qū)⒆呷肽阄疑? decoding=

    揭秘“天問(wèn)一號(hào)”熱控材料,神奇氣凝膠或?qū)⒆呷肽阄疑?/a>

    3月26日,國(guó)家航天局發(fā)布2幅由我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器拍攝的南、北半球火星側(cè)身影像。據(jù)國(guó)家航天局消息,至此,天問(wèn)一號(hào)探測(cè)器已在停泊軌道運(yùn)行一個(gè)多月,探測(cè)器上的科學(xué)探測(cè)設(shè)備已陸續(xù)開(kāi)機(jī),對(duì)火星表面預(yù)選著陸區(qū)的地形地貌和沙塵天氣進(jìn)行詳查,計(jì)劃于今年5月至6月?lián)駲C(jī)實(shí)施火星著陸,開(kāi)展巡視探測(cè)。 天問(wèn)一號(hào)任務(wù)是我國(guó)獨(dú)立開(kāi)展行星際探測(cè)的第一步,將通過(guò)一次發(fā)射實(shí)現(xiàn)對(duì)火星的“繞、著、巡”,即火星環(huán)繞、火星著陸、火面巡視。航天科技集團(tuán)五院火星探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲曾在接受媒體采訪時(shí)指出,“世界上從來(lái)沒(méi)有哪…

    媒體報(bào)道 2021年3月26日
  • 清華大學(xué)研發(fā)出1400°C超絕熱高強(qiáng)泡沫陶瓷!

    清華大學(xué)研發(fā)出1400°C超絕熱高強(qiáng)泡沫陶瓷!

    在保證多孔結(jié)構(gòu)的情況下,如何將晶體陶瓷納米材料正確組裝到閉孔泡沫或開(kāi)孔納米晶格中,不影響其熱導(dǎo)率、孔隙率、機(jī)械完整性等一直為科研工作者關(guān)心的問(wèn)題。傳統(tǒng)地通過(guò)控制氣孔拓?fù)浜蛶缀涡螤顏?lái)設(shè)計(jì)多孔材料,如根據(jù)孔隙率、孔徑、形狀、孔的互連性和分布等來(lái)定制多孔結(jié)構(gòu),但材料的熱傳導(dǎo)性能會(huì)有很大變化。那么,如何恰當(dāng)設(shè)計(jì)材料的微結(jié)構(gòu)著實(shí)讓人燒腦。納米結(jié)構(gòu)由于具有大的毛細(xì)管能量,在高溫下很不穩(wěn)定,因此制備可耐溫度高達(dá)1000℃的納米材料尚為空白。 為了彌補(bǔ)這一空缺,清華大學(xué)汪長(zhǎng)安、佛羅里達(dá)大學(xué)An Linan與麻省…

  • ?該如何提高氧化鋁氣凝膠的高溫性能?

    ?該如何提高氧化鋁氣凝膠的高溫性能?

    作為一類被公認(rèn)為熱導(dǎo)率最低的固體材料,氣凝膠在隔熱方面的表現(xiàn)相當(dāng)突出,熱導(dǎo)率甚至比室溫空氣還低。究其原因,主要是因?yàn)闅饽z的骨架顆粒直徑小,顆粒之間的接觸面積也很小,因此熱量傳遞通路復(fù)雜——形象地來(lái)講,就是熱量從走高速平坦的“高速公路”,變成了走曲曲折折的“羊腸小道”。   目前氧化硅氣凝膠是研究得最為成熟的氣凝膠材料,已經(jīng)作為高性能隔熱材料得到了廣泛應(yīng)用,但是氧化硅氣凝膠在高溫下會(huì)發(fā)生孔結(jié)構(gòu)的破壞,其短期使用溫度上限一般不超過(guò)800℃。相比于氧化硅氣凝膠,氧化鋁氣凝膠耐溫性更高,在1…

  • 供需缺口超20% 我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻一倍

    供需缺口超20% 我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻一倍

    全球新能源產(chǎn)業(yè)火熱 鋰電池價(jià)格飛漲 從全球范圍來(lái)看,中國(guó)是最大的鋰消費(fèi)國(guó),2019年鋰需求占到全球的57%。而這其中有60%的需求來(lái)自于鋰電池。近些年來(lái),新能源汽車(chē)的重要性不斷凸顯,而作為新能源汽車(chē)的“心臟”,鋰電池的重要性更是不容忽視。 過(guò)去十年,由于鋰電池需求不斷增長(zhǎng),鋰產(chǎn)能大幅提升。一份來(lái)自于英國(guó)石油公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全球鋰產(chǎn)量在2019年下滑了19.2%至7.7萬(wàn)噸,但是這仍然相當(dāng)于10年前水平的近四倍。 英國(guó)商品研究所的大宗商品分析師稱,2020年全球鋰市場(chǎng)多年來(lái)首次出現(xiàn)供不應(yīng)求,這…

  • 火了!這種原材料“漲”聲一片,有的一周漲6000元,4個(gè)月翻倍,啥情況?

    火了!這種原材料“漲”聲一片,有的一周漲6000元,4個(gè)月翻倍,啥情況?

    在各種利好政策的帶動(dòng)下,新能源汽車(chē)廠商不斷發(fā)力,全球市場(chǎng)迎來(lái)新一輪發(fā)展機(jī)遇,也使碳酸鋰等制作鋰電池的原料價(jià)格不斷上漲。盡管近年來(lái)相關(guān)的產(chǎn)能已經(jīng)大幅提升,但仍然不能滿足需求。就消費(fèi)終端而言,2月汽車(chē)同比增銷(xiāo)3.6倍,新能源再破紀(jì)錄。今年1至2月,中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行延續(xù)了去年二季度以來(lái)穩(wěn)定恢復(fù)的態(tài)勢(shì),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也延續(xù)了較好的發(fā)展勢(shì)頭。 供需缺口超20%,我國(guó)碳酸鋰價(jià)格4個(gè)月翻一倍 碳酸鋰是鋰電池生產(chǎn)所必須的原材料之一,截至3月12日,國(guó)內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰市場(chǎng)均價(jià)為每噸83500元,一周的時(shí)間每噸就上漲了6000…

  • 第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表、樂(lè)山太陽(yáng)能研究院院長(zhǎng) 姜希猛建言做強(qiáng)氣凝膠絕熱產(chǎn)業(yè)!

    第十三屆全國(guó)人民代表大會(huì)代表、樂(lè)山太陽(yáng)能研究院院長(zhǎng) 姜希猛建言做強(qiáng)氣凝膠絕熱產(chǎn)業(yè)!

    第十三屆全國(guó)人大代表姜希猛提出多方面建議,其中包括做強(qiáng)氣凝膠絕熱產(chǎn)業(yè),加速“碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提案,該提案內(nèi)容如下: 一、背景與現(xiàn)狀 納米氣凝膠是最高效的絕熱節(jié)能材料,在中國(guó)已有近20年的發(fā)展。憑長(zhǎng)期積累的節(jié)能經(jīng)驗(yàn),在“碳中和”目標(biāo)需求下,氣凝膠材料在高溫工業(yè)管線絕熱節(jié)能上會(huì)大有用武之地。 高溫管道和設(shè)備的熱損失占工業(yè)能耗的15%以上,至少占國(guó)民總能耗10%以上。而選用氣凝膠絕熱氈,管道絕熱層厚度減為原來(lái)的1/4—1/3,大大降低絕熱層蓄熱量,使管道散熱面積減少35—40%,散熱量至少降低50%?!?/p>

  • 阻燃、強(qiáng)韌、超疏水的聚酰亞胺氣凝膠纖維實(shí)現(xiàn)超低溫/高溫隔熱!

    阻燃、強(qiáng)韌、超疏水的聚酰亞胺氣凝膠纖維實(shí)現(xiàn)超低溫/高溫隔熱!

    早在幾千年前,天然纖維就已被人類用于傳統(tǒng)的保暖、隔熱服裝。隨著社會(huì)發(fā)展和人類進(jìn)步,人們對(duì)服裝的功能性提出了更高的要求。近年來(lái),更多類型的功能型纖維被研發(fā)出來(lái),如中空纖維、超細(xì)纖維和氣凝膠纖維。其中,具有超高孔隙率、大比表面積和超低密度的氣凝膠纖維被認(rèn)為是下一代絕熱纖維,因而受到廣泛的關(guān)注。然而,由于傳統(tǒng)的濕法紡絲方法在氣凝膠本體的靜態(tài)溶膠-凝膠轉(zhuǎn)變與動(dòng)態(tài)的濕法紡絲工藝之間存在明顯的沖突,因此通過(guò)傳統(tǒng)的濕紡方法制造任意氣凝膠纖維仍然是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。 中科院蘇州納米所張學(xué)同研究員等人開(kāi)發(fā)了一種溶膠…

  • 氣凝膠隔熱片攜手新能源汽車(chē),為安全保駕護(hù)航

    氣凝膠隔熱片攜手新能源汽車(chē),為安全保駕護(hù)航

    隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的大力支持,電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)量快速增長(zhǎng),產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?,F(xiàn)階段,電動(dòng)汽車(chē)主要以鋰離子電池作為動(dòng)力電池,經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,鋰離子動(dòng)力電池的安全性已經(jīng)得到顯著的提高,但在極端條件下,鋰電池仍然存在燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)家、地方通過(guò)發(fā)布各項(xiàng)文件規(guī)范,旨在進(jìn)一步加強(qiáng)動(dòng)力電池防火要求,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全。 新能源汽車(chē)主要的動(dòng)力源來(lái)源于動(dòng)力電池系統(tǒng),其決定著新能源汽車(chē)的行車(chē)性能、安全性能和壽命。尤其是純電動(dòng)汽車(chē),所有的動(dòng)力都來(lái)源于其電池系統(tǒng)。動(dòng)力電池系統(tǒng)一般主要由電池模組、電池管理系…

  • 非晶態(tài)碳涂層自支撐碳納米管氣凝膠作為鋰陽(yáng)極的穩(wěn)定載體

    非晶態(tài)碳涂層自支撐碳納米管氣凝膠作為鋰陽(yáng)極的穩(wěn)定載體

    鋰金屬陽(yáng)極具有很高的理論容量,被認(rèn)為是用于高能量密度可充電電池的有前途的電極。然而,鋰和鋰樹(shù)枝狀晶體的不均勻沉積阻礙了鋰金屬陽(yáng)極的實(shí)際使用。為了解決該問(wèn)題,使用涂覆有無(wú)定形碳的碳納米管氣凝膠(AC @ CNT氣凝膠)作為基質(zhì),并將熔融鋰注入碳?xì)饽z中以獲得復(fù)合鋰金屬陽(yáng)極。自立的多孔AC @ CNT氣凝膠為鋰的沉積/剝離提供了堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu),并有效降低了局部電流密度,從而抑制了鋰枝晶并獲得了更好的電化學(xué)性能。與裸露的鋰金屬陽(yáng)極相比,對(duì)稱電池上沉積/剝離容量為1mAh cm-2時(shí),陽(yáng)極的循環(huán)壽命更長(zhǎng),為…

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