在這風(fēng)起云涌的時代下，傳統(tǒng)燃油汽車與新勢力造車之間的趨勢之爭已漸明朗。但最為關(guān)鍵之地，莫非為新能源取舍等如何實(shí)施的問題。對于一些傳統(tǒng)燃油汽車品牌來說，在傳統(tǒng)燃油汽車的基礎(chǔ)上，新能源按部就班；而新勢力這邊則是大刀揮筆，繼往開來。而無論如何，兩者都離不開電池等方面供應(yīng)商的這一重要環(huán)節(jié)，動力系統(tǒng)的革新尤為關(guān)鍵。
目前我國的新能源汽車保有量達(dá)到100萬輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上。預(yù)計在未來3年，中國新能源汽車仍將保持35%到40%的年增長率。隨著新能源汽車與動力電池行業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些投資機(jī)構(gòu)紛紛發(fā)力，布局投資充電樁事業(yè)，電動汽車充電樁產(chǎn)業(yè)也隨之迎來大爆發(fā)。??數(shù)據(jù)顯示，2018年8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.2萬輛和7.3萬輛，比上年同期分別增長24.2%和31.7%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.7萬輛和2.8萬輛，比上年同期分別增長102.3%和130.8%。
1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成45.5萬輛和44.7萬輛，比上年同期分別增長60.2%和71.6%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成15.3萬輛和15.4萬輛，比上年同期分別增長144.2%和159.7%。
廣州綠原專注于開發(fā)新能源汽車動力電池?zé)峁芾?span id="anjmuhe" class="wpcom_tag_link">材料，最初從隔熱阻燃系統(tǒng)切入市場。經(jīng)過近兩年的研發(fā)和配方完善后，XXX形成了高回彈阻燃隔熱高分子材料和高隔熱阻隔熱層兩大產(chǎn)品體系。隔熱阻燃系統(tǒng)有三個比較重要的評判參數(shù)——阻燃效果、導(dǎo)熱系數(shù)，和回彈率。阻燃效果方面，由國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管控。至于另兩個參數(shù)，導(dǎo)熱系數(shù)越低，隔熱性能越好?；貜椔试礁?，形變后的恢復(fù)能力越強(qiáng)。
目前，中國是全球第一的制造大國，約占據(jù)著25%的的份額。同時新能源汽車的發(fā)展同樣不容小覷，樂觀點(diǎn)來說，將會占據(jù)全球50%以上的市場份額。對于這樣的時代背景，作為一家全球性的技術(shù)企業(yè)，廣州綠原“In China ，F(xiàn)or China”的宗旨便很好的體現(xiàn)其未來發(fā)展戰(zhàn)略。在新能源汽車市場提供更加卓越的前瞻技術(shù)和解決方案，幫助中國新能源汽車企業(yè)在其競爭中脫穎而出。
