鋰電池

近期在三星和特斯拉兩位巨頭的帶領(lǐng)下，鋰電池受傷了。 三星：我再不炸一下，在座的是不是就把我忘了？ 特斯拉：對(duì)待昔日上帝今日敵人高呼“不可能妥協(xié)” 是的，三星和特斯拉將鋰電池、新能源、電動(dòng)汽車(chē)、起火這些詞送上了熱搜。   由于愈演愈烈的電動(dòng)汽車(chē)起火問(wèn)題，很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)喪失了信任。但電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展又是不可逆的。在這樣的情況下，國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)在起火之前，必須至少為消費(fèi)者留出300秒逃生時(shí)間。 2020年5月13日，工信部發(fā)布了三項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，其中《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄…

電鏡是科學(xué)研究中進(jìn)行原子和分子尺度表征的重要工具，冷凍電鏡（cryoEM）的出現(xiàn)使得研究者可以用它來(lái)觀察傳統(tǒng)電鏡無(wú)能為力的體系，如生物分子。2017年諾貝爾獎(jiǎng)?lì)C給了雅克·杜波謝（Jacques Dubochet）、約阿希姆·弗蘭克（Joachim Frank）?和?理查德·亨德森（Richard Henderson），就是因?yàn)樗麄冇美鋬鲭婄R觀察到了生物分子的“原始狀態(tài)”，為結(jié)構(gòu)生物學(xué)的發(fā)展開(kāi)啟了一扇大門(mén)。 冷凍電鏡之所以適用于那些脆弱的體系，是因?yàn)樗梢栽诘碗娮幽芰肯逻M(jìn)行檢測(cè)與成像。與傳統(tǒng)電鏡采…

鋰電池在二次電池市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，其已廣泛應(yīng)用于各種便攜式電子設(shè)備，如手機(jī)、筆記本電腦、數(shù)碼相機(jī)等。聚合物材料是鋰電池的關(guān)鍵組成部分之一，其在電池中的主要作用包括粘合劑、電極包覆膜、隔膜以及聚合物電解質(zhì)等。然而，在反復(fù)充放電過(guò)程中，鋰電池的結(jié)構(gòu)變化會(huì)導(dǎo)致其內(nèi)部聚合物發(fā)生破裂，從而大大降低電池的循環(huán)壽命。 本征自修復(fù)聚合物可以自發(fā)地消除自身的機(jī)械裂紋或損傷，故使用自修復(fù)聚合物作為替代品能夠解決電池充放電過(guò)程中聚合物的破裂問(wèn)題，從而極大地提高鋰電池的電化學(xué)性能。 近日，南京理工大學(xué)化工學(xué)院的傅佳駿…

2019年，瑞典皇家科學(xué)院評(píng)定將年度諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予三位對(duì)鋰電池發(fā)展具有重大貢獻(xiàn)的科學(xué)家John B. Goodenough、Akira Yoshino和M. Stanley Whittingham，這進(jìn)一步加強(qiáng)了社會(huì)各界對(duì)于未來(lái)能源的重視。同時(shí)，隨著柔性電子技術(shù)的發(fā)展，柔性鋰離子電池越來(lái)越受到人們的關(guān)注和研究，但是目前該研究領(lǐng)域還存在三個(gè)重大難題：機(jī)械靈活性差、能量密度低、安全性差，這限制了柔性鋰離子電池的商業(yè)化大規(guī)模應(yīng)用。 2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)得主 【研究成果】 為了解決這三個(gè)行業(yè)難題，北…

當(dāng)前工業(yè)技術(shù)中隔熱保溫領(lǐng)域用得較多的材料主要包括硅酸鹽纖維類(lèi)、有機(jī)類(lèi)隔熱保溫材料以及近幾年興起的氣凝膠等。 無(wú)機(jī)材料硅酸鹽類(lèi)纖維燃燒等級(jí)為A級(jí)，能在800℃以上高溫條件下長(zhǎng)期使用。但其導(dǎo)熱系數(shù)不太理想。 有機(jī)類(lèi)保溫材料的燃燒等級(jí)都達(dá)不到A級(jí)，即使其導(dǎo)熱系數(shù)常溫下能達(dá)到0.027W/(m·K)，但其耐溫性較低，使用范圍受到很大限制。 真空絕熱板產(chǎn)品是以納米孔氣凝膠復(fù)合絕熱材料為核心，結(jié)合真空技術(shù)復(fù)合而成的隔熱保溫材料。真空技術(shù)的運(yùn)用使得該系列產(chǎn)品導(dǎo)熱系數(shù)更低，但使用溫度受到很大限制。 還有一種B級(jí)…

隨著氣溫攀升，烈日炎炎下的行車(chē)安全成為開(kāi)車(chē)人關(guān)注的話(huà)題。而汽車(chē)“著火”更是每年夏季人們必然討論的重點(diǎn)。當(dāng)下不少消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)最大的顧慮除了擔(dān)心續(xù)航水平、電池?fù)p耗衰減之外，電動(dòng)汽車(chē)的安全性也是較為關(guān)注的因素。并且，時(shí)常能夠見(jiàn)到電動(dòng)汽車(chē)因自燃成為熱點(diǎn)事件，也使得電動(dòng)車(chē)的安全性遭受質(zhì)疑。 新能源車(chē)自燃事件，對(duì)于公眾而言已然不是什么新奇的話(huà)題。自五月份以來(lái)，就巖拓知道切上了新聞的有 東莞一電動(dòng)車(chē)充電起火報(bào)廢三車(chē)、理想ONE新能源汽車(chē)在長(zhǎng)沙市的馬路街頭引擎艙冒煙著火、塘廈新能源汽車(chē)充電自燃，周?chē)妮v…