氣凝膠(Aerogel)具有低折射率、低聲阻抗等物理特性,在石化、航空航天、微電子等諸多領(lǐng)域均具有廣闊的應(yīng)用前景。

2021年10月24日,中共中央國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》,其中第二十一條提出“推動(dòng)氣凝膠等新型材料研發(fā)應(yīng)用”的明確意見。國家對于新興材料的推廣和應(yīng)用實(shí)行的引導(dǎo)政策將推動(dòng)氣凝膠的市場規(guī)模迅速擴(kuò)張。

新能源汽車方面,氣凝膠可同時(shí)用于整車結(jié)構(gòu)和汽車電池,能夠有效解決低溫環(huán)境下磷酸鐵鋰電池的保溫問題以及高溫環(huán)境下三元電池?zé)崾Э財(cái)U(kuò)散問題,是鋰電隔熱的首選材料。我國氣凝膠市場起步相對較晚,但制備工藝進(jìn)展迅速,目前已有多家非上市公司實(shí)現(xiàn)規(guī)?;a(chǎn)。

氣凝膠導(dǎo)熱系數(shù)低、保溫效果好、不燃,相比傳統(tǒng)保溫材料,只需1/5-1/3的厚度即可達(dá)到相同的保溫效果,為動(dòng)力電池節(jié)省更多空間,并且保溫效果及溫度更穩(wěn)定。應(yīng)用在新能源汽車中可以更好地實(shí)現(xiàn)電池的溫控和電控管理及提升性能,起到絕熱、防火的作用,為用戶和乘客逃離現(xiàn)場以及滅火爭取更多的時(shí)間。

氣凝膠隔熱材料在新能源汽車領(lǐng)域應(yīng)用

氣凝膠隔熱材料在新能源汽車領(lǐng)域主要應(yīng)用于動(dòng)力電池電芯之間的隔熱阻燃以及模組與殼體之間的隔熱防震、電池箱的外部防寒層和高溫隔熱層。下面我們以動(dòng)力電池用氣凝膠隔熱片為例,對其主要性能指標(biāo)進(jìn)行分析。

T/CSTM 00193-2020《鋰離子動(dòng)力電池用氣凝膠隔熱片》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中指出,氣凝膠隔熱片用于鋰離子動(dòng)力電池兩電芯之間,主要芯材種類包括玻璃纖維復(fù)合氣凝膠(FG),預(yù)氧化絲復(fù)合氣凝膠(YS)及其他纖維復(fù)合氣凝膠。由于電芯之間空間有限,氣凝膠隔熱片的尺寸必須與設(shè)計(jì)值有較高的一致性。動(dòng)力電池用氣凝膠隔熱片的主要性能要求如下表所示:

表1 動(dòng)力電池用氣凝膠隔熱片的主要性能要求

序號(hào)性能指標(biāo)性能要求
1質(zhì)量偏差率應(yīng)不大于15%。
2隔熱性能試驗(yàn)前后樣品長寬尺寸收縮率應(yīng)不大于3%,試驗(yàn)過程5分鐘之內(nèi)樣品冷面溫度應(yīng)不超過180°C。
3垂直燃燒應(yīng)符合GB/T 2408中規(guī)定的V0級(jí)要求。
4壓縮率在2Mpa壓力下應(yīng)不小于35%。
5抗拉強(qiáng)度長度、寬度方向均應(yīng)不小于500Kpa。
6絕緣性能表面熱阻率應(yīng)大于500MΩ;漏電率應(yīng)小于1mA。
7禁限用物質(zhì)應(yīng)符合2011/65/EU指令要求。
8耐老化性能老化后,氣凝膠隔熱片抗拉強(qiáng)度衰減率應(yīng)不大于30%;長和寬尺寸變化率應(yīng)小于1%;隔熱性能應(yīng)符合表中要求。

目前常用的動(dòng)力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空絕熱板、二氧化硅氣凝膠等。氣凝膠隔熱片與傳統(tǒng)的動(dòng)力電池隔熱片相比,具有阻燃、耐高溫、導(dǎo)熱系數(shù)低、不產(chǎn)生有毒氣體、防水防潮防震、質(zhì)輕、價(jià)低、厚度薄等特點(diǎn)。

氣凝膠電池隔熱片在新能源汽車的市場前景

國務(wù)院辦公廳2020年10月20日印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》指出,發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路,是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年,新能源汽車新車銷量占比將達(dá)到25%左右,動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破,安全水平全面提升。

氣凝膠雖然價(jià)格較高,但其安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他傳統(tǒng)隔熱材料,是公認(rèn)的最佳的動(dòng)力電池隔熱阻燃材料。隨著人們對新能源汽車安全性能的逐漸重視,在對安全性能要求較高的電動(dòng)客車和高檔新能源轎車中應(yīng)用氣凝膠隔熱材料無疑是最佳的選擇。如果2025年全國汽車銷量達(dá)到3500萬輛,那么新能源汽車相當(dāng)于800多萬輛的銷量預(yù)期,氣凝膠應(yīng)用前景廣闊。隨著氣凝膠材料工藝的成熟和生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,其價(jià)格必然會(huì)下降,在新能源汽車動(dòng)力電池中的應(yīng)用和市場滲透率也必將隨著新能源汽車的行業(yè)增長而激增。

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